• 共同溝建設避免由于敷設和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。
• 降低了路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。
• 便于各種管線的敷設、增減、維修和日常管理。
• 由于共同溝內(nèi)管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節(jié)約了城市用地。
• 由于減少了道路的桿柱及各種管線的檢查井、室等，優(yōu)美了城市的景觀。
• 由于架空管線一起入地，減少架空線與綠化的矛盾。

• 交通運輸繁忙或工程管線設施較多的機動車道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；
• 不宜開挖路面的路段；
• 廣場或主要道路的交叉處；
• 需同時敷設兩種以上工程管線及多回路電纜的道路；
• 道路與鐵路或河流的交叉處。
• 道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段。

根據(jù)《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217－94）第5.2節(jié)有關規(guī)定，當遇到下列情況時，電力電纜應采用電纜隧道或公用性隧道敷設：

• 同一通道的地下電纜數(shù)量眾多，電纜溝不足以容納時應采用隧道；
• 同一通道的地下電纜數(shù)量較多，且位于有腐蝕性液體或經(jīng)常有地面水流溢的場所，或含有35KV以上高壓電纜，或穿越公路、鐵路等地段，宜用隧道；
• 受城鎮(zhèn)地下通道條件限制或交通流量較大的道路，與較多電纜沿同一路徑有非高溫的水、氣和通訊電纜管道共同配置時，可在公用性隧道中敷設電纜。

目前，福建、江蘇等地出臺了綜合管廊建設指南，廈門市還出臺了廈門市綜合管廊管理辦法。

• 在擁有大量現(xiàn)狀或規(guī)劃地下管線的干道下面；
• 在改建地下工程設施很發(fā)達的城市干道下面；
• 需要同時埋設給水管線、供熱管線及大量電力電纜情況下；
• 在沒有余地專供埋設管線，特別是鋪設在剛性基礎的干道下面時；
• 在干道同鐵路的交叉處。

日本對綜合管廊設置的規(guī)定：

• 在交通顯著擁擠的道路上，地下管線施工將對道路交通產(chǎn)生嚴重干擾時，由建設部門指定建設綜合管廊；
• 綜合管廊建設可結合道路改造或地下鐵路建設，城市高速等大規(guī)模工程建設同時進行。