里約的城市規(guī)劃：惠于自然卻又困于自然
被夾在山和海之間，里約的城市發(fā)展可謂無章可循。雖然市中心看上去愈發(fā)的冷清，這座城市卻得以創(chuàng)造一種沉浸于自然的生活方式。然而，依山傍水的如畫美景也給它帶來了不少限制。
2012年，里約熱內(nèi)盧被列為聯(lián)合國教科文組織《世界遺產(chǎn)名錄》中的“自然景觀類別城市”。這個稱號既不強(qiáng)調(diào)建設(shè)，也不強(qiáng)調(diào)自然，而是突出了文化與自然的關(guān)系、物質(zhì)元素和非物質(zhì)元素的關(guān)系，正是這一獨特性讓這座城市值得被保護(hù)。
當(dāng)然，想象中風(fēng)景如畫的里約的確存在，但僅僅存在于城市中散落的幾個零星之處，只是里約生活的微乎其微的部分，充其量是一塊大地毯上的幾縷金線。這塊地毯要遠(yuǎn)遠(yuǎn)更復(fù)雜，混織著堵塞的高速公路、出口窄小的隧道、把城市截得支離破碎的大道、山坡上星羅棋布的貧民窟。到處都有施工，工地24小時不停地運轉(zhuǎn)，為了能夠準(zhǔn)時在奧運會上完工……也不一定完得成。
最近幾年，市中心區(qū)域（Centro）成為了城市轉(zhuǎn)型的重中之重，大量的翻新工程、公共交通建設(shè)、大型建筑都在施工中。
“我們處于一個面向現(xiàn)代化的社會。” Washington Fajardo指出，他作為里約世界遺產(chǎn)中心的主席，自從里約市長愛德華多•佩斯（Eduardo Paes）2009年上任后，就一直致力于文化遺產(chǎn)和城市化的問題。Washington Fajardo也介入了里約市內(nèi)大型搬遷項目。“我們非常喜歡現(xiàn)代化這個思想。勒·柯布西耶（Le Corbusier）對我們至關(guān)重要，時至今日，我們相信像‘宏大’、‘速度’這樣的價值觀。”他補(bǔ)充道,“Barra da Tijuca 附近就是一種晚熟的現(xiàn)代化，甚至對我而言，是一種‘遲到’的現(xiàn)代化。” Barra da Tijuca，這個生于1970年代的街區(qū)，見證了20世紀(jì)中里約市民向海灘大規(guī)模遷移的最后階段。
公共交通癥結(jié)
一切都從1923年科帕卡巴納皇宮飯店（Copacabana Palace）的開張開始。“里約原本是一個港口城市。” Washington Fajardo分析道，“這種自然海灘城市的形象相對來講形成不久�？婆量ò图{之前只是一個海邊避暑勝地，被當(dāng)做是很遙遠(yuǎn)的存在。在科帕卡巴納皇宮飯店建成之后，城市規(guī)劃的成規(guī)被打破了，人們開始著手打造這一大片沿海區(qū)域：1930年代的科帕卡巴納，1940、1950年代的伊帕內(nèi)馬（Ipanema），1960、1970年代的萊伯倫（Leblon）。
沒過不久，人們突然意識到城市太稠密了、人口太密集了，我們得征服更多的土地。這就是我們面向Barra da Tijuca的原因。我印象里，也就是通過這條途徑我們發(fā)明了‘海灘文明’這個構(gòu)思，以及它所帶來的各種行為。在我看來，巴西對整個世界做出的最大的貢獻(xiàn)就是展示了一種最接近自然的文明。”
在1920年代初，人口遷移的一開始，拓寬道路的大型工程就啟動了。市中心得到了平整，其密度大大降低。交通方便了，富裕階層的人們開始搬到了海邊去住，至于大眾階層，就漸漸住上了山坡。市中心于是便逐漸被人們拋棄�，F(xiàn)在，里約熱內(nèi)盧650萬人口中僅僅4萬住在市中心，而38%的里約人需要趕赴市中心工作。目前的挑戰(zhàn)就是要重新鼓動人們住回市中心。這就是為什么老城區(qū)里此時有那么多的搬遷，臨近的港口區(qū)域的搬遷就更加如火如荼了。
首先，要著手基礎(chǔ)設(shè)施的更新，以及公共交通系統(tǒng)的建立，比如全長27公里的輕軌（VLT），連接擺渡、火車站、長途汽車站和圣杜蒙特機(jī)場（Santos-Dumont）。如果說里約中心區(qū)（Centro）的振興和革新指日可待，里約奇妙港（Porto Maravilha）則是建造者盡情發(fā)揮的游樂場。這個區(qū)域規(guī)劃成為了城市發(fā)展的重要項目，城市運行工會OUC（Operação Urbana Consorciada）通過向私人投資方出售附加的建筑許可證，從而籌資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)項目。這種經(jīng)濟(jì)模式是國家法律所決定的，它的成效長久以來在圣保羅得到了驗證，這是首次在里約推行。
中心城區(qū)以及港口
在港口區(qū)域，400萬平方米的面積以及3.5千米的海岸線從此將迎來浩大的工程建設(shè)。如今，得益于Perimetral 立交橋的拆除（原本這座立交橋隔絕了海岸線），Mauá廣場得以解放及翻新，成為了通往明日博物館的必經(jīng)之路，博物館是西班牙建筑師SantiagoCalatrava的手筆。“以前，我們也設(shè)想過其他計劃來遷移這個戰(zhàn)略重地，這個巨型的大堤在風(fēng)景線中尤為醒目。
1990年代，曾經(jīng)有人提議在那里建造一個商業(yè)中心。” Fajardo說道，“接著，在2003年，又有了建造一個古根海姆博物館的主意。建筑師讓•努維爾（Jean Nouvel）提出了一個大膽而復(fù)雜的設(shè)計理念。我當(dāng)時有幸接觸到了設(shè)計草稿，我記得決策層在讓•努維爾的創(chuàng)意、城市規(guī)劃、歷史遺產(chǎn)和景觀保護(hù)之間焦頭爛額。
2015年末開放的明日博物館，由建筑師Santiago Calatrava。
這個項目最終沒有落實，里約就不得不為這塊寶地另尋出路……不得不說Santiago Calatrava的明日博物館完成得漂亮。這是一棟橫向結(jié)構(gòu)的建筑，沒有影響到周邊的景觀，但仍然識別度極高，擁有獨樹一幟的風(fēng)格。”明日博物館于2015年12月末開放，在兩個月的時間里就接待了20萬參觀者。人們?nèi)タ此c其說是為了館內(nèi)展品，更多的是為了建筑本身。這個景點為周圍其他的文化機(jī)構(gòu)帶來了人氣，文化氛圍彌漫了整個街區(qū)，延伸直至市中心Centro，那里不僅鱗次櫛比地排列著各種新古典主義的建筑，也遺留著漸漸失去光芒的歷史老宅。也有不少政府補(bǔ)助項目用于房主修葺墻面和屋頂，但是看看這些老房子的狀況和數(shù)量，也能想象這個工程之難。
Fajardo 同時也指望創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)來吸引年輕一代。里約設(shè)計中心（Centro Cariocade Design）以及Studio-X（哥倫比亞大學(xué)設(shè)置的城市發(fā)展探索實驗室）都坐落在蒂拉登特斯廣場上（Praça Tiradentes），另一個致力于藝術(shù)和工藝的中心也將加入這個里約Design District。可以說，里約未來的轉(zhuǎn)型將會落實在港口和中心區(qū)域。在城市的其他區(qū)域，大型的工程首先與交通相連接：接通Barra與奧運會場館的地鐵延伸段、交通要道的增加，以及安設(shè)快速交通系統(tǒng)（BRT，Bus Rapid Transit）。
Diller Scofidio+Renfro 的聲像博物館
作為一個誕生過20世紀(jì)建筑大師奧斯卡•尼邁耶的國家，必然不乏國際大手筆的建筑：Christian de Portzamparc氣勢雄偉的藝術(shù)館（Cidade das Artes，2013年）；Santiago Calatrava除了建造明日博物館還為新的地鐵設(shè)計了一座橋；Diller Scofidio+Renfro 的聲像博物館（Museum of Imageand Sound）預(yù)計2016 年期間開放；去世不久的扎哈•哈迪德（Zaha Hadid）在科帕卡巴納建造了一個住宅項目；理查德•邁耶（Richard Meier）在萊伯倫造了一幢辦公樓……也有人在議論諾曼•福斯特（Norman Foster）為鐵獅門房地產(chǎn)（Tishman Speyer）打造的大項目。
不過說回來，里約“無比幸運”地——按照Fajardo的原話——躲開了原本唐納德•川普打算在港口區(qū)建造的5棟巨型大樓。“不少建筑家從圣保羅來到了里約工作，不過他們是否能理解里約，這是一個有趣的問題。”他指出，“比如，我注意到一些大量使用玻璃的建筑，其實原本在里約并不常見，這些雄偉的玻璃幕墻大廈更多是圣保羅的特色。每一次，我們都得跟建筑師說：‘逛一逛里約，在周邊看一看。’在這里，我們大部分空間都是緊密的，沒有很多開放式的綠化，因為我們早已被群山所包圍。露天通透的建筑語言并不屬于里約。”
卡里奧卡體育館。
本土建筑師的作品分散在城市各處：Ruy Rezende在Madureira街區(qū)建造了一個大型的多功能休閑文化公園；RUA建筑事務(wù)所設(shè)計了奧林匹克高爾夫球場的俱樂部。政府的投入大多都與不久后的奧運會有關(guān)，正如廣場和公園都搬到了比賽場館的周邊：例如阿維蘭熱奧林匹克體育場（João-Havelange）旁的廣場Praça do Trem，還有德奧多羅體育館——里約第二大的奧運場館。
