原標(biāo)題：港媒關(guān)注滇中引水工程：將為從西藏引水入新疆打基礎(chǔ)

香港《南華早報(bào)》10月30日?qǐng)?bào)道，中國(guó)工程師正在測(cè)試一項(xiàng)用于1000公里引水隧洞工程的技術(shù)。如果技術(shù)上可行，從西藏引水入新疆就可能成為現(xiàn)實(shí)。

報(bào)道提到的工程是今年8月開(kāi)工的滇中引水工程，該工程輸水總干渠線路超過(guò)600公里，將耗時(shí)96個(gè)月，動(dòng)態(tài)總投資780億元。

報(bào)道援引地質(zhì)學(xué)家觀點(diǎn)稱(chēng)，如果“世界水塔”能夠以某種形式與新疆連接上，完全可以“使新疆成為中國(guó)的加利福尼亞”，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。正是數(shù)十年前美國(guó)加州北水南調(diào)工程，改造為世界上最大的糧食產(chǎn)地之一，助推美國(guó)西部開(kāi)發(fā)。

《南華早報(bào)》報(bào)道截圖

目前中國(guó)最長(zhǎng)的引水隧洞在遼寧省大伙房輸水配套工程中，長(zhǎng)85公里，已啟用8年。而世界最長(zhǎng)供水隧道在美國(guó)紐約州，長(zhǎng)137公里。

今年8月，中國(guó)政府開(kāi)始在云南省興建滇中引水工程，其中輸水總干渠線路超過(guò)600公里（663.9公里，觀察者網(wǎng)注）隧洞寬度足夠同時(shí)容納兩列高鐵列車(chē)（直徑8.4-9.4米），工程在地質(zhì)不穩(wěn)定地帶穿越大量數(shù)千米高的山峰。

據(jù)云南網(wǎng)消息，滇中引水工程由水源工程和輸水工程兩部分組成，最初由張沖先生于上世紀(jì)50年代提出。工程建設(shè)總工期為96個(gè)月。按2016年第二季度價(jià)格水平估算，工程動(dòng)態(tài)總投資780.48億元。

滇中地區(qū)是云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的核心地區(qū)，也是長(zhǎng)江流域三大干旱區(qū)之一，資源性缺水與工程性缺水并存。滇中地區(qū)地處長(zhǎng)江、珠江、瀾滄江和紅河四大流域的分水嶺地帶，降水少，多年平均徑流量?jī)H占全省水資源量的12%，是全國(guó)有名的干旱區(qū)。水資源短缺已成為制約該區(qū)乃至云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。而滇中引水工程是解決滇中地區(qū)嚴(yán)重缺水的特大型跨流域調(diào)水工程。

南華早報(bào)援引研究人員觀點(diǎn)稱(chēng)，滇中引水工程將成為新技術(shù)的試驗(yàn)田，在這項(xiàng)工程中成熟的工程技術(shù)和裝備將被應(yīng)用到大西線調(diào)水工程中——將西藏南部地區(qū)的雅魯藏布江水引入新疆塔克拉瑪干沙漠。

滇中引水工程示意圖（昆明信息港配圖）

高聳的青藏高原阻礙來(lái)自印度洋的暖濕空氣進(jìn)入新疆，使得戈壁灘和塔克拉瑪干沙漠90%的面積不適合人類(lèi)居住。

但塔克拉瑪干沙漠實(shí)際上緊靠“亞洲水塔”青藏高原，每年超過(guò)4000億立方淡水從這里注入黃河、長(zhǎng)江、湄公河以及恒河。

把西藏的水引入新疆的構(gòu)想最早來(lái)自于林則徐和左宗棠，新中國(guó)政府也一直著手制定規(guī)模宏大的，包括大量水壩、泵站和水渠的工程計(jì)劃，但所需施工量、資金量以及可能對(duì)環(huán)境帶來(lái)的沖擊，都是巨大的挑戰(zhàn)。但中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所研究員張傳慶認(rèn)為，中國(guó)正在低調(diào)而扎實(shí)地，一步一步接近目標(biāo)。

張傳慶曾在許多中國(guó)引水隧洞項(xiàng)目中發(fā)揮重要作用。“云南滇中引水工程將是一個(gè)試驗(yàn)性的項(xiàng)目，”他說(shuō)道，“這將證明我們有技術(shù)、有能力、有設(shè)備在地質(zhì)復(fù)雜危險(xiǎn)地區(qū)修建超長(zhǎng)隧洞，同時(shí)我們的財(cái)力也是可以承受的。”

滇中引水工程是在中國(guó)第二高的省份進(jìn)行，這里同時(shí)也是地震多發(fā)帶，如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，將使決策層對(duì)大西線引水工程更有信心。

“斷層帶是最頭疼的問(wèn)題，”張傳慶說(shuō)，“如果我們能夠找到一個(gè)好的解決辦法，就能夠排除最主要的障礙。”

工程設(shè)計(jì)人員們從地鐵列車(chē)得到靈感，不同的車(chē)廂由活動(dòng)的鉸鏈連接的方式也可以應(yīng)用到引水隧洞，張傳慶說(shuō)，防水而有彈性的高強(qiáng)度材料將連接不同的管段，這樣就能順利通過(guò)斷層帶。

資料圖：雅魯藏布江（南華早報(bào)配圖）

箭頭處分別為塔克拉瑪干沙漠和雅魯藏布江

據(jù)悉，今年3月，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢(mèng)恕就已向十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議提交了《關(guān)于深入開(kāi)展大西線調(diào)水工程論證并盡快實(shí)施第一期工程的建議》。

這份《建議》的資料由四川大學(xué)水力學(xué)與山區(qū)河流開(kāi)發(fā)保護(hù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)提供。

王夢(mèng)恕介紹，第一期工程可從雅魯藏布江（YL）干流調(diào)水100億~150億m3至新疆南部，主要調(diào)取汛期洪水，以避免對(duì)已建的水電站發(fā)電、下游用水和流域生態(tài)環(huán)境造成明顯影響。首部樞紐可采用無(wú)壩引水技術(shù)，沿程采用自流隧洞輸水方式，運(yùn)行管理采用智能配水系統(tǒng)。

王夢(mèng)恕介紹，第一期工程方案有共有四大技術(shù)特點(diǎn)：

其一，首部樞紐采用無(wú)壩引水技術(shù)取洪留枯，順應(yīng)自然，永續(xù)利用。

其二，將傳統(tǒng)的都江堰分水、分沙和引水防沙技術(shù)與現(xiàn)代取水防沙和水流控制技術(shù)相結(jié)合，利用桑日河段的開(kāi)闊地形，通過(guò)江心人工島實(shí)現(xiàn)一次無(wú)壩分水分沙，利用彎道環(huán)流實(shí)現(xiàn)二次分水排沙，利用沉沙池沉沙，最后利用豎井進(jìn)行取水控制，根據(jù)取洪留枯的原則設(shè)置相應(yīng)的取水?dāng)r沙坎高度。即使是在枯水年和枯水期，也能滿足下游生態(tài)需水量要求，且有利于減輕下游洪水災(zāi)害。

其三，輸水系統(tǒng)采用自流有壓隧洞輸水技術(shù)，可充分發(fā)揮西藏和新疆的高差優(yōu)勢(shì)，并避免沿程蒸發(fā)。適應(yīng)河道無(wú)壩取水形式，且可解決閘門(mén)受力、水錘壓力、流態(tài)銜接等技術(shù)問(wèn)題，安全可靠。

最后，可采用壓力—流量自調(diào)節(jié)型豎井技術(shù)，將整個(gè)輸水系統(tǒng)分成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子單元，既可減小整個(gè)輸水系統(tǒng)的水錘壓力，避免水力振蕩的全范圍擴(kuò)散與傳播，又能減輕輸水系統(tǒng)的流激振動(dòng)等問(wèn)題，且便于對(duì)流量的自主控制，充分調(diào)取洪水流量，結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單。

王夢(mèng)恕認(rèn)為，大西線調(diào)水一期工程技術(shù)可行，生態(tài)環(huán)境影響小，運(yùn)行維護(hù)成本較低。采用隧洞輸水方式，水量蒸發(fā)損失小，水質(zhì)安全有充分保障。采用取洪留枯的原則，既可避免富余水量外流，又可對(duì)下游乃至境外河段的防洪減輕壓力。

王夢(mèng)恕建議盡快開(kāi)展大西線調(diào)水工程的深入論證，在此基礎(chǔ)上盡早實(shí)施第一期工程。