搭乘地鐵或公交、新能源車出行、節(jié)約用電……這些都能幫你積攢個人碳減排量，最終能直接抵扣銀行貸款利息！2025年5月，武漢市民魏女士用4.5萬克碳減排量抵扣90元房貸利息的新聞引發(fā)熱議。這標志著中國將個人碳賬戶與金融信貸體系聯(lián)動的創(chuàng)新模式進入實踐階段。

武漢碳普惠體系的核心突破在于構(gòu)建了“行為記錄—減排量化—價值轉(zhuǎn)化”的完整閉環(huán)。何為碳普惠？這是通過市場機制對個人的低碳行為進行普惠型激勵的一種創(chuàng)新機制。公眾的綠色減排行為可以在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化平臺被量化、記錄，而通過碳普惠平臺，政府、企業(yè)都可以給公眾減排行為賦予激勵。據(jù)媒體報道，自2023年6月，“武碳江湖”小程序上線以來，武漢通過“碳賬戶”機制構(gòu)建起覆蓋150萬人的低碳生活激勵體系，市民通過公交出行（每公里地鐵78.4克）、騎行（每公里93.3克）等十余種低碳行為積累碳排減量。這些數(shù)據(jù)通過常用社交軟件入口實時上傳至統(tǒng)一管理后臺，依托區(qū)塊鏈技術(shù)確權(quán)存證。相較于早期僅能兌換購物券的模式，2025年3月，與某銀行的合作實現(xiàn)了關(guān)鍵躍升——1000克減排量=2元利息紅包的兌換標準，讓抽象環(huán)保行為轉(zhuǎn)化為具象經(jīng)濟收益。

武漢“碳賬戶”的創(chuàng)新，本質(zhì)上是將生態(tài)文明建設轉(zhuǎn)化為可操作的市場經(jīng)濟語言。數(shù)據(jù)顯示，通勤族每月可積累4萬~5萬克減排量，相當于80~100元的利息抵扣，雖然金額有限，但“日積跬步”的獲得感遠遠超過了物質(zhì)價值本身。用魏女士的話來說就是，“錢雖然不多，但‘騎車、乘地鐵都能賺錢’的感覺，很爽！”

黨的二十屆三中全會《決定》提出，健全綠色低碳發(fā)展機制。今年的《政府工作報告》提出，健全綠色消費激勵機制，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。目前，多個省市發(fā)布了碳普惠制度的相關(guān)文件，開展了形式多樣、各具特色的探索實踐。例如，上海發(fā)布了《上海碳普惠碳積分商城管理規(guī)范（試行）》，這是全國首個專門指導碳積分商城的文件，規(guī)范了入駐資質(zhì)和商品準入等。

長久以來，對個人參與環(huán)保都停留在道德倡導層面，缺乏系統(tǒng)性、強制性和獎勵性的制度設計，導致公眾行為與環(huán)保目標之間存在明顯的“知行鴻溝”。當騎行通勤被視為“賺錢”方式，當垃圾分類轉(zhuǎn)化為“碳資產(chǎn)”，環(huán)保就成為觸手可及的經(jīng)濟理性選擇。這種認知的轉(zhuǎn)變對培育大眾環(huán)境意識具有深遠意義，也為“3060”雙碳目標的達成奠定了群眾基礎。

當然，激勵機制的長效性尚待觀察。當前1000克減排量抵扣2元利息的兌換標準，相當于每天通勤減排僅產(chǎn)生0.5元收益，這種激勵強度能否持續(xù)調(diào)動公眾積極性有待驗證。同時，碳賬戶需要實時采集個人的出行軌跡、消費記錄、能源使用等敏感數(shù)據(jù)，如何在公共利益與隱私保護之間取得平衡也需要在實踐中做更周詳?shù)目紤]。此外，要真正實現(xiàn)環(huán)境權(quán)益的全流通，還需打通環(huán)保、金融、交通、住建等部門的制度壁壘，這樣的深層次制度創(chuàng)新仍需頂層設計進一步推動，但無論如何，將個體利益與公共福祉高度統(tǒng)一的制度設計值得肯定。